Principais fatores que afetam o ruído dos pneus da motocicleta

O nível de ruído dos pneus de uma motocicleta não é constante e é afetado pelos seguintes fatores:

Material do pneu: A borracha dura (alta resistência ao desgaste) produz mais ruído do que a borracha macia, mas a borracha macia tem capacidade de carga e durabilidade reduzidas. Alguns fabricantes usam “compostos de borracha de alto amortecimento”, que absorvem as vibrações aumentando o atrito interno da borracha, reduzindo o ruído em 3 a 5 decibéis.

Design do padrão da banda de rodagem: Os padrões da banda de rodagem dos pneus de motocicleta são em sua maioria em blocos ou listrados (melhorando a aderência), mas as bandas de rodagem profundas e os grandes blocos da banda de rodagem aumentam o ruído de impacto com o solo. Otimizar o formato do piso (como usar um "padrão de piso escalonado") ou reduzir o espaçamento entre os blocos do piso pode reduzir o ruído turbulento.

Condições de condução: Quanto mais rápida for a velocidade, maior será o ruído (o ruído aumenta 2-3 decibéis por cada 10 km/h de aumento de velocidade); quanto mais áspera for a superfície da estrada, mais alto será o ruído (as superfícies de concreto são 5 a 8 decibéis mais barulhentas do que as superfícies lisas); quanto mais pesada a carga, maior será a deformação do pneu, maior será a área de contato e maior será o ruído de fricção.

Estrutura do Veículo: A capacidade de amortecimento do sistema de suspensão do veículo afeta diretamente a transmissão de ruído. Equipamentos equipados com amortecedores podem reduzir a vibração e o ruído dos pneus da motocicleta em cerca de 10%.